甲之蜜糖乙之砒霜，共享单车市场不缺接盘侠

2018年8月20日消息   7月30日，ofo西雅图总经理Lina feng在一封声明中宣布，ofo将撤离西雅图。这距离2017年8月ofo在西雅图上路，并以此为首站进军北美市场仅一年的时间。

对于ofo连续撤离海外市场的举动，官方回应是出于战略考虑，不得不收缩海外市场，不排除重返海外市场的可能。业内则疯传ofo资金链锻炼，入不敷出，已无法支持海外运营，才不得已收缩海外市场。

两种声音，究竟哪一种是真相，短时间内恐怕难有定论，但可以肯定的是，ofo的退出是其自身的原因，并不是共享单车市场疲软。

据美国西雅图时报报道，在ofo撤离西雅图后，近日有三家公司提出申请，希望在西雅图运营共享单车，这三家包括了两家网约车公司Uber和Lyft，具体的运营机构是各自的子公司JUMP和Motivate。第三家提出申请的公司是LimeBike，该公司在去年其实已经投入了运营。

此外，西雅图交通局的官员透露，目前西雅图正在制定共享单车的监管制度，已经有大约十家共享单车公司表达了在西雅图经营业务的兴趣。

最终，西雅图决定一共允许四家公司经营共享单车，每家公司的投放量限制为5000辆。

与此同时，放眼整个共享单车市场，全球的接盘侠都在排着队。除了上述Uber和Lyft分别运营的子公司JUMP和Motivate；新加坡网约车巨头Grab和本土打车企业oBike合作，一头扎进新加坡共享单车市场；在国内，阿里系哈罗单车异军突起、滴滴推出自营品牌青桔单车、美团收购摩拜。

可见，即使共享单车一直遭遇着盈利困境，被认为是企业和投资者的砒霜，但接盘侠们还在不断地投入，想要在这一市场分一杯羹。

【 各方反应 】

• 一个月退出8个国家，缺钱的ofo还能撑多久？
• 消息称ofo计划退出韩国市场 部分员工已被“停职”
• 传ofo和滴滴谈判已经接近尾声，ofo官方回应
• ofo海外遭遇水土不服，共享单车的国际化之路能走多远?
• ofo退出马德里：人为破坏严重
• 传ofo关闭在美大部分业务，将裁撤绝大多数员工
• ofo宣布退出德国，海外市场收缩是必然选择

（编辑：梧州站长网）

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